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真实可靠的UFO案例--记上海3.18UFO事件

发布时间:2011-01-29 11:45内容来源:未知 点击:
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真实可靠的UFO案例--记上海3.18UFO事件

 

就是现有知识所不能理解的特殊飞行器--不明飞行物UFO即存在着真实可靠的UFO认为:有上述的奇异特性和明显特殊的物体形状。>

亲眼目睹了这个不明飞行物飞行方向的奇异变化、形状变化、色彩变化,19913月18日黄昏6时03分许至6时26分;上海虹桥机场工作人员、机场塔台工作人员和上海飞往济南的3665航班机组人员先后目睹了一个飞行方向、速度和飞行高度均有异常的不明飞行物体。尤其是3665航班机组人员在其肖特飞机起飞后。及其与3665航班飞机时远时近的距离,令3665航班飞机不得不多次改变航向,以避免碰撞,还想返航。这个过程正好被塔台指挥室录下了当时机场塔台工作人员与肖特飞机机组人员的之间的对话录音。这就是著名的上海3.18UFO事件。新闻媒体也临时多次地作了有关的报导。

即使在UFO和地外文明探索研究者、喜好者中还是议论纷纷的社会中,多年来对上海3.18UFO事件的探索、研究和分析。也是影响很大的直到现在这个不明飞行物究竟是什么?什么原因所造成的这个不明飞行现象的还未得到一致的结论。但是作为一个真实、可靠的UFO事件逐一得到人们共识。

3.18事件有何奇异的特性呢?那么。>

目击时间相对之长是国UFO研究史中相当少见的首先,1.首先。目击到这不

觉得奇怪,明飞行物的虹桥机场地面工作人员。才打电话给塔台工作人员,塔台工作人员观察了一段时间,联系正在低空飞行的3665航班飞机机组人员,3665航班飞机机组人员先没有发现,后发现,边飞行边观察直至看不见为止,目击时间相对之长估计在20多分钟时间,这不仅是国UFO研究史中相当少见的也是判别可能是什么造成不明飞行现象的重要依据。

这不明飞行物是较稳定悬空在低空中。后飞机机组人员在发现它以后,2.不明飞行物奇异的飞行方向、速度和轨迹是地球人造飞行器现在所没有的从采访虹桥机场塔台工作人员的记录、塔台工作人员同飞行机组人员的录音磁带、飞行机组人员的回信等分析。开始。飞机的正常飞行航路中,多次受到这不明飞行物的干扰,飞机机组人员也多次人为主动地改变了航向,一时还打算返航。后来飞机的正常飞行航行中,这不明飞行物飞行方向和速度是不同的开始还相对于飞机愉快不慢,后来就加快朝右上方很快飞走了这不明飞行物在飞机的正常飞行航路中多次干扰民机的正常飞行航行,这不仅是说明研究UFO重大意义。而且也从它速度、飞行方向和轨迹说明它有独特的奇异性。

肖特飞机机组人员看到这个不明飞行物开始从似圆球型分裂为一个圆球形、一个圆柱型再后来又合并成似圆球型,3.这不明飞行物飞行中的形状改变也是国UFO研究史中相当少见的机场塔台工作人员观察到这个不明飞行物开始从直条形改变到直角型再改变到横条型。使目击者都感到异常、奇异。这不仅说明这个不明飞行物不是惯例的人造飞行器,也更加明显地说明这个不明飞行物具备明显的UFO特性。

当时气象条件为晴、无云、风向为140度(正北方向为0度)风力为6米/秒,4.这不明飞行物飞行中的颜色改变、和无明显的尾迹也是国UFO研究史中相当少见的3月18日傍晚的天气情况很好。温度为12 度C湿度为64%压力为10179毫巴,露点为57度。从气象上看,当时天气条件非常好,能见度也很高,所以为目击者提供了很好的目击条件。地面工作人员、塔台工作人员、飞行机组人员均清清楚楚看到这不明飞行物飞行中的颜色暗红色变成暗黑色、近红色变成黑暗色的经过,而且天气条件好,能见度高,看不到这不明飞行物飞行中的喷气或“拉烟尾迹。这种状态也正好说明了这个不明飞行物具备明显的UFO特性。

机场的监控雷达中看不出来。从我采访目击者的记录中, 5.这个不明飞行物飞行中。也清楚地见到这个答案-机场的监控雷达中看不出来。这个不明飞行物飞行中,开始在低空,地面工作人员也看得清楚,而不在超低空中。录音磁带显示它基本在肖特飞机的右上空为多,而肖特飞机是涡轮螺旋桨小飞机,飞行在中低空中,这个不明飞行物飞行也是中低空飞行后飞向高空,而不是雷达的扫盲区。这也许是UFO特性之一,如果被现代人掌握,对我国的国防工业多有利呀。

6.机场工作人员、塔台指挥人员和机组飞行人员等这些亲眼目睹这个不明飞行物

对飞机和人造航空器的判别和判定,人员都是从事民航这工作的对航空知识、民航交通管理知识和应用。相对于社会其它行业者来说,具备明显的有利条件和更能说服人的优先权。目击过程中,以及随后的上海市UFO研究会的采访调查中,均一致地肯定地回答他目击到一个物体,不是飞机。至于这物体是什么,也想问清楚。

这个不明飞行现象到底怎么形成的底是什么呢?那么。>

这个不明飞行现象是真实可靠的存在过的这完全不用批驳那些把“UFO认为是无中生有、臆想的蛊惑人心的人了首先。>

一些已知的自然现象如鸟群、虫群、风筝、气球等等很明显地排除了其次。>

航天飞行器或其部件等可能性也明显排除了

天文中的火)流星、陨石、陨冰等因速度、目击时间的很大差异也明显地排除了

因其活动区域,等离子火球我掌握的知识不多。从低空到高空、出现时间等同我掌握的等离子火球知识不符,也可排除。

 

有些人认为是飞机所造成的而且是同肖特飞机同一航路上的二架飞机飞行机身反光发生的光

好多网站,学现象而被肖特飞机机组人员所误认的.反映的意见可见:去年7月23日起.包括有名的大网站,都转载了有关上海3.18UFO事件中的肖特360飞机机长目击UFO与机场塔台人员的目击过程局部录音简况.转载过程中大多均登载了二张示意图:一张是飞行员目击UFO示意图,另一张是飞行物高度示意图,见上二张有明显错误的飞行员目击UFO示意图目的想灌输给读者上海3.18UFO事件是由于对飞机的误认所造成的UFO现象.

 

有些航空界和民航界的人士直接表示了气愤和很大的不理解所接触的航空界和民航界的人士航空界和民航界的人士中.有的直接表示要控告,事后,接到不少的来电、来邮和直接面对面的询问。有的明确表示以下意见虽作了解释,但其影响程度是相当大的

二张示意图错误的地方是:

利用学术观点的百花齐放而把自己设想的意图广泛传达。1.对航空\大气层\民航交通运输管理等的基本知识缺乏或严重缺乏,某些个别人以不懂来装懂,以不负责任想用自己设想的意图和态度,并借用科学知识的面孔曲解上海3.18UFO案例。>

这是确保飞机飞行平安的基础.国的飞行间隔有严格的规定,2.因为民航交通运输管理的空中交通管制条例有明确的飞行间隔垂直间隔和水平间隔规定.航行密度很忙的京沪等地区更是严格执行着的.同种型号的民用飞机,巡航飞行中,来和去均严格安排在不同层次的飞行高度层上飞行,即使同种型号飞机同向飞行也有不同层次的飞行高度层安排或有严格的水平间隔要求距离和时间.而登载的飞行员目击UFO示意图中,错误百出,以自己的设想来否定民航交通运输管理的空中交通管制条例.对民航交通管制的曲解和侮辱,容易引起严重纠纷.

怎么不叫有关人员气愤呢?3.肖特360飞机是一架小型的涡轮螺旋桨飞机,巡航飞行高度一般在低中空3000至4000米.巡航飞行速度也较低400至500公里/时,而登载的飞行员目击UFO示意图中所画的大型喷气式飞机还是四个发动机的飞机,如波音747飞机 巡航飞行高度一般在高空9000至12000米.巡航飞行速度较高800至1000公里/时,飞行中的交通管制中绝不会允许涡轮螺旋桨飞机和蜗轮风扇发动机飞机在一个飞行层次上飞行的.登载的飞行员目击UFO示意图中灌输给读者是一个明显错误的空中交通管制。>

一个物体。登载的飞行员目击UFO示意图中,放在面前是二架大型飞机,意思说他包括塔台工作人员和许多目击者)管理飞行的连飞机也搞不清楚,这对他意味着什么?4.飞行员是经过严格训练过的,有丰富结实的航空及飞行知识,规定的航线上经常定期地飞行,熟悉飞行中的情况,能清晰判断出飞行物的形状和特性的. 而登载的飞行员目击UFO示意图对肖特360飞机航班机组人员来说实际是一种侮辱.目击过程中明确表示他见到不是飞机。>

所以我坚定认为是上海3.18UFO事件决不是飞机的反光所造成误认。

不否认,但是.直到现在,还不能解释以下这点:

而肖特360飞机是一架小型的涡轮螺旋桨飞机,发生在上海虹桥机场的3.18UFO事件是不是同天、时间接近的宝山电视台所拍摄的短暂时间由东向西飞行、有明显尾迹的凤尾鱼形的UFO同一事件?因为缺少时间、速度、高度位置、运动方向、轨迹等方面的特性的比拟。所以不敢下言。但至少可以说这“凤尾鱼形的UFO录像中明显看出有喷流尾迹.发动机是涡轮螺旋桨, 涡轮螺旋桨发动机的喷流作用所产生的推力相对很小,而且喷流是微弱的, 肖特360飞机是一架小型的涡轮螺旋桨飞机速度低,飞机的空气动力学尾迹 也较微弱,所以有明显尾迹的凤尾鱼形的UFO不可能是肖特360飞机.

很难用目前的科学理论(如航空、光学)解释完整清楚的故我认为,318这个不明飞行物的飞行方向、速度、高度、轨迹、雷达测不到无明显尾迹等实实在奇异特性。上海的3.18UFO事件是真实、可靠的UFO

会不会是外星人的运载工具—飞碟呢?认为从形状的变化、从外星来、有外星人操作等等无明显的证据。所以也不认可。

不是还未掌握的自然现象所造成的不明飞行现象吗?

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