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1985年8月12日日本最大空难事故现场视频

发布时间:2015-07-26 14:03内容来源:网络 点击:
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黑匣子部分内容录音:
日本航空123号班机事故,发生于1985年8月12日,当时该班机是波音747-100SR型,飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员,从日本东京的羽田机场,预定飞往大阪伊丹机场。在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山(距离东京约100公里)坠毁,造成520人罹难,包括名歌星坂本九以及一名孕妇。但有4名女性奇迹般的生还,包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩。与123号班机表定同时间飞往大阪的全日空班机却平安抵达,真是生死之隔!此次空难也是世界上牵涉到单一一架飞机的空难中,死伤最严重的。(“日本航空”以下简称“日航”)
在日本,若是提到“日航机坠毁事故”(日航机坠落事故)或“日航大型机坠毁事故”(日航ジャンボ机坠落事故),通常就是指本文所述的日航123号班机事故。
对话翻译:
18点24分。有爆炸声,机上警报器自动开启。 
机长指示驾驶员:“把信号器关掉!你发现出了什麽故障?快检查一下起落架!” 
18点24分46秒。客舱内空姐通过扩音器向旅客们报告:“请大家立即戴好氧气面罩!”可以想象,这时氧气面罩已从旅客座位上方自动放下。 
同一时刻,机械师向机长和驾驶员报告说;液压装置压力下降。开启警报信号(录音中有“嘟…”的警报声). 
18点25分20秒。机长向东京地面站报告:“我是JAL123班机,我们遇到了麻烦,请允许返回羽田机场,请允许飞机降低高度。”地面站回答。“同意你们的请求。”机长 
接著说;”我要求飞向大岛折回!” 
18点26分12秒。机长对驾驶员说:“检查液压系统!”驾驶员立即回答说:“不行,都已坏了!” 
18点28分30秒。地面指示飞机:JAL123航班,请飞向大岛,方向090!”机长回答:“JAL123航班明白,但我们的飞机已失去控制。” 
18点31分35秒。机长问机械师:“出了什么毛病?请赶快查出故障原因!原因在哪里?在哪里外机械师答:“故障出在行李舱内,行李舱已损坏,必需降低高度,旅客们是否都已戴上氧气面罩?” 
18点33分33秒。机长回答:“对,大家都已戴好。”又问机械师:“能否带故障降落机械师回答:“我们最好也戴上面罩!”机长回答:“对!这样更好一些。” 
18点37分30秒。机长命令驾驶员:“机头向下扳!”驾驶员答。“是!” 
18点38分28秒。机长命令:“用双手操作!用双手!”驾驶员答:“是!” 
18点38分29秒。机长命令:“放下起落架,做好者陆准备!”机械师答:“起落架已放下!”驾驶员接著追问:“起落架真的放下了吗?” 
18点38分43秒。机长问;“可以提高速度吗?” 
18点38分53秒。机长命令:“机头向下!”驾驶员答:“是。” 
18点47分15秒。机械师说。“液压装置已失去压力”这时地面问机组:“飞机能否操纵”机长再次回答:“已失去控制。”地面回答:“明白!” 
18点47分28秒。机长警告说;“注意前面有山,前面高山!立即爬高!”驾驶员回答;“明白。” 
18点47分58秒。机长对驾驶员说。“向右拐弯;尽最大努力避开山头!”驾驶员答:“我已尽了最大努力,飞机不听使唤。” 
18点49分40秒。机长问:“能减低速度吗?(这是十分危险的,必需立即启动警报信号。)你必须竭尽全力拉!拉!”驾驶员回答;“是,我已竭尽全力!” 
18点49分46秒。机长:“快减速!机头向下!再试一次。” 
18点50分31秒。机械师问。“发动机转速尚能控制吗?”机长答;“尚能操纵,现在速度已下降。” 
18点51分04秒。机长命令:“降低高度!”“是!”驾驶员回答,“是否应该加大安全阀门?”机长答。“我要你降低高度!” 
18点54分47秒。机长再次命令驾驶员:“机头向下”驾驶员答;“是!”机长命令机械师;“开足安全阀门至10度(这是大了增大机翼的负荷能力)” 
18点55分31秒、机长再次向地面报告:“JAL123班机失控.请告我们所处的位置。”地面回答;JAL123航班,你机位置离羽田机场北9.5公里,而不是85公里。”机长答:“知道!”地面再次重复;“根据雷达显示,你机在熊谷以西46公里处。”机长答;“明白。”地面:“我们随时准备接待你机的降落。备降机场是根田机场。地面已做好一切准备。”机长答:“明白。”地面问:请告你们的打算。” 
18点55分55秒。机长命令:“拉!拉!” 
18点56分15秒。飞机打开了所有准备降落的信号灯。 
18点56分19秒。机长再次命令:“拉!使劲拉!” 
18点56分23秒。机长。“拉!拉!…” 
18点56分28秒。录音中断。--
 
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